由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从1、看工作一般来说，高仿、副厂枢纽的工作非常粗糙。由于副厂轮毂模具精度不高，轮毂中边角处有扎人的百毛刺、毛刺。由于成本问题，厂轮毂内外刷了同样颜色的油漆，副厂、高仿轮毂由
(=｀′=) 轮毂验证原厂可以看认证标志，轮毂上都有标注的，具体要分车型。对轮毂生产厂家来说，一般都按照其供应的市场(国家)不同或车企不同而有所区别。比如它要适用于日系第二、看轮毂内字体不管是原厂轮毂还是副厂的，在轮毂的背面都会有轮毂的品牌、ET值和产地等信息.但是原厂轮刮这些数据副厂是无法直接模仿到轮毂上的.因此，车友
1、称重量。锻造的轮毂重量要比铸造的轮毂更轻，但是质量要比铸造的更好，因为锻造的轮毂都是使用铝制作的。2、绝大多数的轮毂有一个特点：看轮毂后面的字，凹进要验证轮毂的原厂，您可以看到认证标志，该标志根据车型标记在轮毂上。对于轮毂厂商来说，一般会根据不同的市场(国家)或者不同的车企而有所不同。比如适用于日系车，就必须符合日系车厂
【太平洋汽车】轮毂验证原厂可以看认证标志，轮毂上都有标注的，具体要分车型。对轮毂生产厂家来说，一般都按照其供应的市场(国家)不同或车企不同而有所区别。比如它要适用于日系车，它如果你知道行业内一些比较有名的做轮毂的品牌，你可以直接去他们那里，质量并不一定会比原厂差。只是
鉴定轮毂真假可以从四个方面分辨：做工、字体、重量、价格。从这几方面就可以分辨大部分的假轮毂，高仿、副厂轮毂的做工都非常粗糙，从外观和做工上就很容易分辩包括我们的车辆年审，只看个轮胎参数和原厂一样就能通过，至于轮毂质量好坏……没人管。这里我们可以看看其他国家关于轮毂质量的认证标准。首先是德国的TÜV(Technischer Überwachu
